Hall
Old Beginning
Vstupujete do sálu, který je nejstarší částí továrny, ze které je nyní naše muzeum. Vlastně se jedná o chodbu. V ní se kdysi tlačily po vyznačených tratích vozíky s dekami. Ano, s dekami a ty tratě na zemi ještě najdete. Továrna totiž byla textilní. Po vzoru nejstarší části fabriky zde najdete i to nejstarší, co u nás máme. Rozhodli jsme se, že úvodní část muzea zasvětíme tak zvané mosazné éře, tedy automobilům první a druhé dekády minulého stolení.
U vstupu vás již léta vítá originální „Téčko“, neboli Ford T z doby, kdy se ještě nerozběhla mašinerie chrlící miliony „Plechových Lízinek“ jak se Téčkům přezdívalo. V roce 2026 mu budou sekundovat dva pilíře americké automobilové historie: REO z roku 1905 a nádherný Overland z roku 1911. Při každém načtené stránky se vám automobily zobrazí.
Vybrali jsme pro vás
Je tím prvním, co po vstupu do muzea spatříte. Dědeček automobil. A nechybělo mnoho a nikdy by tu nebyl a nikdy bychom vám nemohli vyprávět jeho příběh. Krásný bílý Ford T z roku 1912. Když vznikal koncept muzea, přesně jsem věděl kde bude jeho čestné místo. Tak zvaná mosazná éra přinesla tolik krásných, karosářsky vyvážených aut světoznámých výrobců, kteří povětšinou již neexistují. Auta vzal čas a ty co zbyla jsou opečovávaná svými majiteli v klimatizovaných garážích a málokdy je můžete vidět na vlastní oči. Chceme se s vámi podělit o tu krásu. Pan Adolf Branald by se na nás snad nezlobil, že jsme si propůjčili ten poetický název, protože tohle je skutečně Dědeček automobil. Přijďte a začtěte se do jeho příběhu, slibujeme, že budete velice překvapeni :) Ještě než Henry Ford rozjel v Highland Parku 7. října 1913 svoji legendární pásovou výrobu, mohli se jeho zákazníci těšit z manufakturně vyráběných aut. Jedno z nich si vám dovolujeme představit, legendární Téčko a navíc v provedení Speedster. Dvousedadlovou karoserii s páteřovým rámem a dřevěnou podlahou pohání téměř konvenční třílitrový čtyřválec. Oproti sériovému Téčku je zde snížená hlava pro dosažení vyšší komprese, možnost redukce výšky jehly v karburaci z pozice jezdce ( bohatost směsi), rychloběžka a brzdy na zadních kolech dostaly větší průměry.
1912
Rok výroby
2,9l
Objem motoru
120
Vyrobených kusů
Duše našeho muzea, Ford T 1912 model Speedster
.jpg){kind=link}
Ani po více jak sto letech mu nedopřejeme odpočinku. Určitě by se nudil! :)
Prohlédněte si naše
Nejnovější vozy
